Hoy en AD, el historiador jefe Dominique Jean-Louis nos guía en un recorrido a pie para explorar cómo el Puente de Brooklyn evolucionó de una maravilla de la ingeniería del siglo XIX a uno de los monumentos más emblemáticos de la ciudad de Nueva York. Desde su revolucionaria construcción y la famosa prueba del elefante hasta los coches, las bicicletas y los turistas, descubra cómo el puente ha moldeado la ciudad a lo largo de 140 años.
Cuando el Puente de Brooklyn se inauguró por primera vez en 1883,
era el puente colgante más largo del mundo,
era el edificio más alto del hemisferio occidental,
Y fue el primer puente iluminado con luz eléctrica.
Fue verdaderamente una maravilla de la ingeniería.
y de la noche a la mañana se ganó el apodo
La octava maravilla del mundo.
Pero lo que quizás sea más destacable es...
Así fue como se construyó el puente para resistir el paso del tiempo.
Más de 140 años después, la población de Nueva York ha crecido exponencialmente.
Los automóviles transformaron el transporte público.
y lugares emblemáticos como Penn Station desaparecieron.
Sin embargo, el puente de Brooklyn sigue en pie.
como símbolo mundial de la ciudad.
La verdad es que el Puente de Brooklyn
No es lo mismo que cuando abrió.
Ha evolucionado junto con la ciudad de Nueva York.
Hoy vamos a analizar todas las formas
El puente ha cambiado desde que se construyó por primera vez,
y descubre cómo cada persona que lo cruza
se convierte en parte de esa historia.
Soy Dominique Jean-Louis.
Soy el historiador principal del Centro de Historia de Brooklyn.
en la Biblioteca Pública de Brooklyn,
y hoy vamos a hacer una visita guiada a pie.
del Puente de Brooklyn en la ciudad de Nueva York.
[música alegre]
Cuando el puente se inauguró por primera vez en 1883,
Fue aclamado inmediatamente como un gran éxito.
Antes de que se construyera el puente,
La única forma de ir de Brooklyn o Queens a Manhattan
estaba en un ferry.
Estos transbordadores eran ineficientes para grandes cantidades de personas,
Es caro viajar en él.
Dependían únicamente del buen tiempo.
A veces el río se congelaba.
No se podía cruzar en ferry cuando el río estaba congelado.
Así nació realmente la idea del Puente de Brooklyn.
como solución a este problema de los transbordadores.
Pero la realidad de construir el puente
estuvo plagado de problemas.
El puente fue construido
con esta innovadora tecnología de cajones.
Permitió los cimientos de la gran torre
ser excavado bajo el río hasta el lecho rocoso,
Y en aquel momento fue revolucionario.
Realmente no lo entendieron
cómo funcionaba la presión submarina en aquel entonces,
Muchos trabajadores terminaron muriendo
de lo que se llamaba las curvas.
El diseñador del puente, John Roebling,
resultó herido durante la construcción
y acabó falleciendo a causa de sus heridas.
Su hijo tomó el relevo
y desarrolló las curvas mientras construía el puente.
Y su esposa, Emily Roebling,
Tuve que hacerme cargo de terminar el proyecto.
A pesar de estas trágicas realidades, el puente se terminó de construir.
y el primer cruce realizado por Emily Warren Roebling
Se convirtió en un momento icónico en la historia de la ciudad de Nueva York.
Aunque cuando se abrió el puente
Hubo grandes celebraciones tanto en Brooklyn como en el
y los lados de Manhattan del puente,
La gente pronto llegaría a desconfiar de la idea.
que el puente fuera lo suficientemente sólido.
El 30 de mayo de 1883, se produjo una estampida en el puente.
Los peatones se asustaron.
pensando que el puente iba a derrumbarse,
y se produjo un pisotón.
12 personas murieron y 35 resultaron heridas.
y había una creciente desconfianza
que el puente realmente se mantendría sólido.
Entonces, para hacer público
me siento un poco más cómodo
con la idea de este puente que cruza el East River,
Decidieron montar un espectáculo.
Así que contrataron al pionero del circo PT Barnum.
y le hizo desfilar con 21 elefantes.
Al otro lado del puente de Brooklyn, 17 camellos.
Y realmente se lo demostró al público.
que si el puente pudiera resistir
el peso de estos animales de circo,
Ciertamente podría soportar el peso.
de peatones cruzando el puente.
Debido a esto, los neoyorquinos aprendieron a confiar en una estructura.
tan masivo como el Puente de Brooklyn.
A medida que el público se fue acostumbrando a la idea
cruzar el puente por un sendero peatonal,
Realmente enseñó a la gente a confiar más en los puentes en general.
Se construirían más puentes que cruzarían el East River.
a lo largo de los años,
y debido al Puente de Brooklyn,
La gente se sentía más cómoda.
con la idea de que los puentes sean seguros.
[música suave]
Una vez que la gente volvió a estar a bordo,
La primera fase de la vida del puente realmente comenzó.
Así que incluso antes de que se construyera el puente,
Brooklyn fue realmente la primera ciudad dormitorio.
en los Estados Unidos.
La gente seguía trabajando en la isla de Manhattan.
y luego regresó a su casa en Brooklyn, al otro lado del río.
Pero una vez construido el puente,
Realmente aceleró esta idea.
de desplazarse diariamente a la ciudad de Nueva York,
y eso hizo de Brooklyn un lugar más atractivo para vivir.
porque podrías tener los beneficios de trabajar en Manhattan.
y vivir en un lugar más suburbano o rural como Brooklyn.
Así que una de las consecuencias no deseadas
del puente que se está construyendo
es que más gente empezó a migrar a Brooklyn,
que en aquel entonces era una ciudad independiente.
Cuando se construyó el puente por primera vez,
Contaba con nueve líneas de tranvía para transportar a la gente de un lado a otro.
Y así, el puente se convirtió realmente en una vía principal.
Para quienes se desplazan a diario al trabajo.
Los tranvías no eran la única forma de cruzar.
También teníais caballos y carruajes.
cruzando por carriles exclusivos.
Y, por supuesto, tenemos el emblemático paseo peatonal.
También era más barato cruzar el East River.
en el puente que en los transbordadores.
Cruzar como peatón costaba solo 1 centavo.
5 centavos si ibas a caballo,
10 centavos por un caballo y un carruaje.
Y por supuesto, si estuvieras transportando tu ganado al otro lado,
5 centavos por vaca, 2 centavos por oveja o cerdo.
Podrías cruzar en bicicleta por 3 centavos.
Mucha gente no se da cuenta en este momento.
que Brooklyn seguía siendo bastante rural.
La mayoría de la gente se ganaba la vida con la agricultura,
y eso era importante
porque Manhattan estaba llena de banqueros y comerciantes.
En aquel momento no crecía prácticamente nada.
Los productos agrícolas que impulsaban el crecimiento de la ciudad de Nueva York.
En realidad venía de Brooklyn.
Así que desde el principio, el puente tuvo que adaptarse.
a muchos medios de transporte diferentes.
Así que, tanto si te desplazabas al trabajo,
ya seas un agricultor que trae sus productos
ir a vender en los mercados de Manhattan,
ya sea que estuvieras dando un paseo
para disfrutar cruzando el puente,
Este puente realmente cambió la relación.
entre Brooklyn y la isla de Manhattan.
[música alegre]
Así pues, el puente surgió en un momento en que la población
En la ciudad de Nueva York, la situación estaba empezando a estallar.
Brooklyn y la ciudad de Nueva York
En aquel momento eran dos ciudades diferentes.
Pero como ahora hay un puente
conectando estas dos ciudades,
Realmente fortalece la relación.
Así que unos 20 años después de que se construyera el puente,
Brooklyn pasa a formar parte del área metropolitana de Nueva York.
y se unifican en una sola ciudad.
La población está creciendo en ambos lugares,
Y a partir de ahí, sigue creciendo.
Cuando se construyó el puente,
Había solo alrededor de un millón de personas.
viviendo en la ciudad de Nueva York,
y desde entonces, ha crecido hasta alcanzar casi 9 millones.
Así que, a medida que la población seguía creciendo,
Se necesitaban más puentes.
Tenemos el puente de Williamsburg, el puente de Manhattan,
El puente Queensboro.
Así que, aunque solo había alrededor de un millón de personas
vivía en la ciudad cuando se construyó el puente,
Los diseñadores sabían que la ciudad seguiría creciendo.
Así que casi lo predijeron.
esta explosión de población
y trataron de preparar el puente para un mayor crecimiento a futuro.
En realidad, fue construido para ser entre cuatro y seis veces más resistente.
más de lo que se necesitaba en ese momento,
lo que ha permitido que el puente siga funcionando hoy en día.
[música alegre]
Así que los diseñadores originales del puente
Acertaron en muchos aspectos sobre cómo prepararlo para el futuro.
Separaron el tráfico peatonal del de los trenes.
y de los caballos y carruajes,
e incluso tenían suficientes líneas de tranvía
para dar servicio a los viajeros que se desplazan diariamente al trabajo.
Pero lo que nadie podía predecir
Así de importantes llegarían a ser los coches.
En 1900, solo había unos 8.000 vehículos particulares.
en los Estados Unidos,
y para 1920, esa cifra había aumentado a unos 10 millones.
En la década de 1940, los automóviles eran omnipresentes en la vida estadounidense.
incluso en una metrópolis urbana como la ciudad de Nueva York.
El último tranvía
Cruzó el puente que conecta Brooklyn con Manhattan en 1950.
Después de eso, se retiraron las vías del tren.
para dejar paso a los coches y permitirles cruzar el puente.
El paseo peatonal, por supuesto, seguía en pie.
Combinando el tráfico peatonal y el ciclista.
Aunque el puente podría resistir
el peso de 21 elefantes cruzando,
Realmente no lo habían pensado
sobre cosas como el peso de los camiones semirremolques.
Para poner eso en perspectiva,
Un elefante adulto pesa entre tres y siete toneladas.
pero un camión semirremolque completamente cargado
pesará alrededor de 40 toneladas.
Debido a todo ese peso,
Los camiones de gran tonelaje siguen sin tener permitido el paso por el puente de Brooklyn.
Eso también hace que la experiencia de caminar sea mejor.
un poco más agradable.
Así que, como ahora los coches podían cruzar el puente,
más tipos de personas
Podría desplazarse diariamente de Brooklyn a Manhattan.
Para entonces, las carreteras ya estaban abiertas.
y la gente podría mudarse desde zonas más alejadas de Brooklyn.
e incluso Long Island
Llegar a la ciudad de Nueva York de forma rápida y sencilla.
A medida que los coches empezaron a dejar pasar a la gente
mudarse más adentro de Brooklyn,
Las zonas costeras quedaron cada vez más vacías.
Todos estos almacenes que antes tenían cientos de trabajadores
ahora estaban en barbecho a los lados del puente,
lo que abrió paso en los años 60 y 70 para que llegaran artistas
y que, con el tiempo, esas áreas se vuelvan realmente lucrativas.
y atractivo para los residentes más adinerados.
Así que cuando estés hoy en día en barrios costeros,
Esa transición se puede apreciar claramente en las arquitecturas.
Edificios que antes eran almacenes comerciales
ya están abiertas las tiendas.
Ahora son restaurantes.
Ahora, la zona costera de Brooklyn y barrios como Dumbo
Están repletos de condominios de lujo y tiendas de alta gama.
Observamos una verdadera transición en la forma en que se utiliza la zona costera.
Pero mientras tanto, en el lado de Manhattan del puente,
La cultura automovilística en la ciudad de Nueva York estaba en pleno auge.
[música suave]
Estamos parados debajo de las rampas de acceso.
al Puente de Brooklyn en el lado de Manhattan.
Aquí puedes ver el original
Anclaje del siglo XIX al puente,
y también se pueden ver estos soportes modernos para las rampas de acceso.
En la década de 1960, el FDR Drive
fue construido a lo largo del borde de Manhattan.
como parte de una reinvención
de la infraestructura de la ciudad por Robert Moses.
Y en ese momento se añadieron aún más rampas de acceso.
a este lado del puente.
Esta zona donde nos encontramos ahora,
Conocido como Brooklyn Banks, fue uno de los resultados de eso.
También se puede observar que tiene estas singulares colinas o taludes inclinados,
que eran perfectas para patinar.
Así, esta zona se convirtió involuntariamente en un refugio.
para esta nueva y floreciente tendencia del skateboarding.
Así que incluso este lado oscuro y descuidado
del puente de Brooklyn
ahora se ha convertido en un espacio famoso y célebre,
incluso lo suficientemente famoso como para aparecer en múltiples versiones
de videojuegos como Tony Hawk's Pro Skater.
Brooklyn Banks es solo otro ejemplo.
de cómo cada parte del Puente de Brooklyn
Se ha convertido en un referente cultural.
Ya sean artistas del graffiti
escalando la cima de las torres para tocar el puente,
o admiradores y viajeros
compartiendo el espacio en el paseo marítimo,
incluso aquí, en esta especie de área estructural olvidada,
La comunidad y la actividad están en pleno auge.
Cada parte del puente de alguna manera
es culturalmente relevante e icónico para alguien,
y ese estatus icónico
Se fortalecería aún más en la década de 1980.
cuando la ciudad de Nueva York celebró el centenario del puente.
[música alegre]
En la década de 1980, Nueva York estaba en pleno auge.
Wall Street está experimentando un mercado alcista sin precedentes.
El promedio industrial Dow Jones
está aumentando más del 500% entre 1982 y 1987.
El sector inmobiliario está en pleno auge.
En este momento cuando Nueva York
está en el centro del escenario mundial,
El puente de Brooklyn celebró su centenario.
Más de un millón de personas
alineados a ambos lados del East River
para ver las celebraciones.
Tuvimos mil periodistas cubriendo el evento.
Hubo cobertura televisiva durante varios días.
Tuvimos desfiles, flotillas y grandes espectáculos pirotécnicos.
Había ferias callejeras.
Se encargaron obras de arte especialmente para este evento.
Estas celebraciones reavivaron el interés
en el puente que cruza el mundo
y realmente consolidó el Puente de Brooklyn
como un ícono de la ciudad de Nueva York.
La instantánea del puente en ese momento.
se convirtió en la imagen perdurable del puente
para esa generación y las generaciones venideras.
La imagen del centenario del puente
Realmente permanece en la conciencia de la gente,
tanto que cuando hicieron renovaciones
en el puente en 2018,
El color del puente cambió cuando lo estaban limpiando.
Fue noticia de primera plana.
La gente estaba muy sorprendida.
que el color del puente podría cambiar,
Pero, de hecho, el puente había cambiado muchas veces desde 1883.
Pero ese no fue el único cambio que se produjo durante este tiempo.
Después del centenario,
El turismo se convirtió en una parte aún más importante del puente,
Tanto es así que el puente tuvo que ser modificado de nuevo.
Tras el centenario, el turismo experimentó un auge.
La gente quería usar el sendero peatonal.
para tomar fotos.
Eso se volvió peligroso con las bicicletas yendo y viniendo.
Sacrificaron un carril de tráfico vehicular
retirar las bicicletas del puente
de esta manera el sendero peatonal sería más seguro para los turistas.
para tomarles fotos.
Este es solo el ejemplo más reciente.
de cómo el puente se adapta a la forma en que la gente lo utiliza.
Así que hoy, como cuando abrió,
El puente de Brooklyn inspira a visitantes de todo el mundo,
pero también sirve como un humilde caballo de batalla
para los neoyorquinos que realizan sus actividades cotidianas.
Y cualquiera que sea tu razón,
cuando cruzas el puente de Brooklyn,
Tú formas parte de sus 140 años de historia.
y influir en el próximo capítulo de su futuro.
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