Seis ciudades colombianas figuran entre las más peligrosas del mundo y esta sería la causa

 

El experto en seguridad Hugo Acero dijo a SEMANA que las estructuras criminales, cada vez más organizadas, afectan de manera grave la seguridad de los ciudadanos.

El Consejo Ciudadano para la Seguridad Pública y la Justicia Penal de México publicó recientemente un informe en el que se relacionan las 50 ciudades más peligrosas en el mundo, entre las que se encuentran seis capitales de Colombia.

De acuerdo con el listado encabezado por Colima, ubicada en México, con una tasa de homicidios de 181,94 personas por cada 100 mil habitantes, se encuentran, Cali, Santa Marta, Buenaventura, Cartagena, Palmira y Cúcuta.

En el caso de Cali, el informe señala que es la más violenta de Colombia, ubicándose en el puesto 32 del ranking mundial, con una tasa de homicidios de 42 por cada 100.000 habitantes. El documento señala que en la capital del Valle del Cauca, que tiene 2.508.653 habitantes, se cometieron 982 asesinatos durante el año 2022.

El estudio también revela que Santa Marta aparece en el puesto 37 con una tasa de asesinatos de 39,28, con una población de casi 600.000 habitantes. Aunque se registró una cantidad de asesinatos significativamente menor a la de Cali (un total de 280), su tasa de homicidios es bastante cercana debido a su población de 712.000 habitantes.

La tercera ciudad colombiana con más crímenes es el puerto de Buenaventura, en el Valle del Cauca, con una tasa de 35,16, al reportar 111 muertos en una población de unas 315.000 personas. Está ubicada en el puesto 43 a nivel mundial.

En el cuarto lugar aparece Cartagena, que con 1.278.829 habitantes, durante 2022 registró 403 homicidios para una tasa de 31,29 homicidios. Según el ranking del Consejo Ciudadano para la Seguridad Pública y la Justicia Penal de México aparece en el puesto 47.

Otro municipio que aparece en el listado es Palmira, también en el Valle de Cauca, que con una población de 358.000, se ubicó en el puesto 498, con 110 homicidios y una tasa de 30,66.

Finalmente, en ese ranking de las 50 ciudades más peligrosas del mundo se encuentra Cúcuta, que con una tasa de homicidios del 29,47, cobró la vida de 303 personas. Aparece en el informe en el puesto 49.

Otras ciudades

En el listado aparecen en los primeros lugares ciudades mexicanas como Zamora, Ciudad Obregón, Zacatecas, Tijuana, Celaya y Urapán.

De las 50 que aparecen en el listado, solamente cuatro están por fuera de América, las cuales están ubicadas en Sudáfrica.

Igualmente, el informe detalla que de estas 13 no son latinoamericanas. Estados Unidos es el país que más ciudades peligrosas aportó a la lista, con siete.

Santa Marta, con una tasa de asesinatos de 39,28, aparece en el puesto 37. - Foto: Getty Images/iStockphoto

Finalmente, el país suramericano que más ciudades peligrosas tiene en la lista es Brasil, con 10 y el segundo México con 17.

En el listado se encuentran en su orden: Colima, Zamora, Ciudad Obregón, Zacatecas, Tijuana, Celaya, Uruapan (México); Nueva Orleans (Estados Unidos); Ciudad Juárez, Acapulco (México); Mossoró (Brasil); Ciudad del Cabo (Sudáfrica); Irapuato y Cuernavaca (México).

Así mismo, Durban (Sudáfrica); Kingston (Jamaica); Baltimore (Estados Unidos); Nelson Mandela Bay (Sudáfrica); Salvador (Brasil); Puerto Príncipe (Haití); Manaos y Feira de Santana (Brasil); Detroit (Estados Unidos); Guayaquil (Ecuador); Memphis (Estados Unidos); Vitória da Conquista (Brasil); Cleveland (Estados Unidos), y Natal (Brasil).

Igualmente, Cancún y Chihuahua (México); Fortaleza (Brasil); Cali (Colombia); Morelia (México); Johannesburgo (Sudáfrica); Recife y Maceió (Brasil); Santa Marta (Colombia); León (México); Milwaukee (Estados Unidos); Teresina (Brasil); San Juan (Puerto Rico), y San Pedro Sula (Honduras).

Finalmente, Buenaventura (Colombia); Ensenada (México); Distrito Central (Honduras); Filadelfia (Estados Unidos); Cartagena, Palmira y Cúcuta (Colombia), y San Luis Potosí (México).

Buenaventura, en el Valle del Cauca, con una tasa de 35,16, al reportar 111 muertos en una población de unas 315.000 personas, está ubicada en el puesto 43 a nivel mundial.

Estructuras criminales, cada vez más organizadas, principales factores: Hugo Acero

Al ser consultado sobre la inclusión de seis ciudades colombianas en ese listado, el experto en seguridad Hugo Acero señaló a SEMANA que “desde comienzos de este siglo Colombia pasó de ser productor y exportador de cocaína y marihuana a convertirse, también, en un país consumidor a través del microtráfico”.

Señaló que este negocio es “controlado por estructuras criminales organizadas que se han diversificado con otras actividades que afectan de manera grave la seguridad de los ciudadanos, como extorsión, trata de personas, comercio de armas, sicariato, préstamos gota a gota, minería ilegal, amenazas, contrabando, blanqueo de recursos, entre otras actividades criminales”.

Aseguró que esas organizaciones de “crimen organizado han transformado a los distintos grupos delincuenciales locales y están presentes en la mayoría de ciudades, municipios y regiones del país”.

“La Policía Nacional y la Fiscalía General de la Nación han identificado más de dos mil grupos delincuenciales organizados que operan a lo largo y ancho del país, en su gran mayoría a nivel urbano”, indicó.

Banda dedicada al sicariato en el Valle del Cauca pagaba hasta un millón de pesos por cada homicidio

“Adicionalmente, se conocen alianzas con grupos armados, narcotraficantes y otros grupos delictivos organizados (Clan del Golfo, disidencias, ELN, entre otros), outsourcing criminal con incidencia en el homicidio e incremento de delitos a partir de disputas por el “control” poblacional y territorial por manejo de las distintas rentas”.

Acero señaló que estas están relacionadas con “narcotráfico, microtráfico, hurtos de celulares, automotores, extorsión, préstamos, gota a gota, venta y alquiler de armas de fuego, trata de personas, etc.”.

Añadió que esta “delincuencia organizada con su accionar ha logrado controlar territorios y comunidades, gobernanza criminal que se ejerce con poco personal, a punta de violencia focalizada y ejemplarizante e involucrando a menores y adultos mayores en sus actividades criminales”.

Finalmente, dijo que la acción de estas “organizaciones criminales cada vez más organizadas, deteriora de manera grave la seguridad y la convivencia de los ciudadanos, afecta los derechos humanos y, en concreto, el derecho a la vida, la integridad personal, la libertad de tránsito y al disfrute del patrimonio”.

Winner Anacona y Dayer Quintana regresan al ciclismo colombiano

 

Los dos ciclistas colombianos no retornarán al ciclismo europeo en la temporada 2023, luego de haber acompañado la causa de Nairo Quintana en el Arkéa Samsic por tres años.

Winner Anacona de 34 años y Dayer Quintana de 30 finalizan su travesía europea. Así lo confirmó en las últimas horas la Revista Mundo Ciclístico.

Según el medio colombiano, los boyacenses están a punto de lucir los colores del equipo más importante de su país natal: el Colombia Tierra de Atletas-GW Shimano, equipo que es auspiciado por el Ministerio del Deporte y que el próximo año continuará con la campaña Pacto del Deporte liderada por el nuevo gobierno.

Esta noticia se suma a la entregada por Gianni Savio, en conversación con Tuttobiciweb. El directivo del Androni Giocattoli confirmó que se encuentra cerrando un trato de fusión con el equipo del Ministerio colombiano para el próximo año.

El panorama de las trochas en la frontera entre Colombia y Venezuela molesta a comerciantes

 

Desde el inicio de la normalización se estarían presentando retrasos en la revisión de los trámites aduaneros en territorio venezolano, lo que ha desencadenado interrupciones en las exportaciones

A pesar de la reapertura de la frontera ocurrida el pasado 26 de septiembre, las dinámicas de comercio ilegal siguen registrándose en las trochas que comunican Colombia con Venezuela. El presidente Gustavo Petro criticó las cifras del flujo comercial y prometió cerrar los pasos ilegales.

“Esas trochas se cierran porque se cierran, aquí vamos es por otro camino, no que a unos vivos de aquí y de allá se les llenen los bolsillos y se enriquezcan (…) Abrimos el puente, nos dimos la pela, corrimos el costo político y la economía sigue pasando por la trocha”, dijo el presidente.

Estas palabras fueron respaldadas por los comerciantes en la frontera, quienes critican que a pesar de los esfuerzos por comercializar sus productos en Venezuela, se encuentran con múltiples trabas en el proceso de exportación.

“Hay mucho por revisar en el comercio binacional, nosotros celebramos la reapertura y las nuevas oportunidades, pero no podemos negar que existe un ambiente de hermetismo que no nos beneficia, hay desconfianza”, afirmó el empresario Guillermo Parra.

Desde el inicio de la normalización se estarían presentando retrasos en la revisión de los trámites aduaneros en territorio venezolano, lo que ha desencadenado interrupciones en las exportaciones.

Algunos comerciantes denuncian que funcionarios en Venezuela estarían exigiendo alrededor de 300 dólares para agilizar el ingreso de los vehículos.

Ante esta realidad, las trochas siguen siendo la ruta del contrabando, estos pasos ilegales por las distintas bandas armadas y grupos ilegales que operan en este corredor fronterizo, quienes se lucran con el cobro de vacunas. Camiones y vehículos pequeños pasan el río Táchira en horas de la noche.

“Después de la reapertura el paso por las trochas se está haciendo en la noche, lo que más comercializan es autopartes de carros, medicamentos y comida. Los aguaceros y la crecida del río han frenado un poco el contrabando, pero igual se sigue haciendo”, narró un habitante de La Parada.

Y es que a pesar del júbilo expresado por los gremios de Norte de Santander y el estado Táchira por los beneficios en materia económica, la preocupación por el manejo de mafias transnacionales siempre ha estado presente en los habitantes de la frontera.

Así lo expresó Wilfredo Cañizares, defensor de la Fundación Progresar, quien, junto a otras 10 organizaciones locales, advirtió que la reapertura no debe ser vista únicamente desde la economía, sino que deben conjugarse estrategias para contrarrestar la inseguridad y el narcotráfico en los 2.200 kilómetros de frontera.

“Para lograr esta recuperación, se debe ver más allá de las bonanzas comerciales efímeras, que nos han dejado más problemas que soluciones. Proponemos construir un plan de choque que apunte a la recuperación económica de nuestra ciudad y los municipios fronterizos”, dijo Cañizares.

Por ahora, en Cúcuta no se conocen directrices por parte de las autoridades locales y de la Fuerza Pública para hacer cumplir la orden del presidente Gustavo Petro de cerrar las trochas. Esta medida necesitaría la coordinación de acciones con las autoridades venezolanas.

“Si hay que hablar con Maduro, pues tocó hablar con Maduro, porque esta frontera es para la gente, no para las mafias”, dijo el presidente desde Cúcuta

Reunión de Petro y Maduro: cuáles son las implicaciones políticas

 

Relación bilateral y control en la frontera serán dos de los principales temas de conversación

Desde Presidencia, se conoció que el primer mandatario Gustavo Petro se reunirá este martes, 1 de noviembre, en Caracas, con Nicolás Maduro. El anuncio se produjo días después de que el jefe de Estado colombiano asegurara que estaba dispuesto a conversar con él para poder llegar a acuerdos sobre el control fronterizo entre ambos países.

Según Petro, tras un mes de la reapertura de la frontera «solo han pasado 2.5 millones de dólares en productos», por lo que cuestionó de manera vehemente que «la economía sigue pasando por la trocha porque allí, uniformados, funcionarios de allá y de acá, están cobrando la comisión».

El presidente Petro aseguró que se hace necesario que de manera inmediata se dé el cierre de los pasos ilegales por donde se transportan productos de forma irregular, por lo que afirmó que si era necesario se reuniría con Maduro para impedir que las mafias tomen control de la frontera. «(…) Porque esta frontera es para la gente, no para las mafias», dijo de manera categórica.

Frente a la posibilidad del encuentro, el dirigente chavista Diosdado Cabello aseguró que «la reunión que ya estaba planteada, lo que no tenía era fecha».

“Cuánto tiempo hacía que presidentes vecinos no se reunían. No por culpa de Venezuela. No se atrevían a hablar con nosotros porque los regañaban en Estados Unidos. En algún momento Lula también vendrá o Maduro irá para allá “, dijo Cabello, después de que se conociera de la noticia.

Y agregó: “Imaginen una reunión Petro-Lula y Maduro”, refiriéndose a que eventualmente cabe la posibilidad de dicho encuentro.

Precisamente, hasta el momento, el embajador Armando Benedetti ha sido el único funcionario del gobierno colombiano que ha sostenido un encuentro con Maduro. Este se dio en el Palacio de Miraflores, después de que se instalara como diplomático en Caracas. Aquel encuentro se fijó como el primer paso en la reactivación de las relaciones diplomáticas, y desde entonces, ha pasado un mes.

Desde la Casa de Nariño revelaron que la conversación entre los mandatarios girará en torno a la relación bilateral entre ambos países, la reapertura de fronteras y el reingreso de Venezuela al sistema interamericano de Derechos Humanos, este último ha sido un llamado en el que ha insistido Petro.

«(…) Yo le digo en solicitud respetuosa al vecino país fortalezcamos el sistema interamericano de Derechos Humanos, para que no haya persecución política en América del Sur, para que la democracia se pueda profundizar, para que la libertad sea el sinónimo del cambio político», dijo en días pasados el presidente, durante el ‘Diálogo Regional Vinculante’ de Cúcuta.

¿Qué implica la reunión Petro-Maduro?

En la anterior Administración Nacional, las relaciones diplomáticas entre Colombia y Venezuela se mantuvieron fracturas y la reactivación fronteriza se vio fuertemente afectada por esa situación. Ahora diversos analistas políticos consultados por EL TIEMPO, concuerdan en decir que el eventual encuentro entre Petro y Maduro era un tema ineludible tras retomar los vínculos diplomáticos.

Precisamente, la vuelta en marcha de las relaciones diplomáticas, la posibilidad de que Venezuela sea garante en negociación con la guerrilla del ELN y la necesidad del correcto fronterizo; son tres de los principales asuntos que hacen necesario este encuentro, aunque el analista y catedrático de la Universidad Externo de Colombia, Jairo Libreros, dice que el más interesado en esta reunión es Maduro.

«El único interesado de una foto de Petro- Maduro; es Maduro, porque sabe que esa foto le va a servir para ganar posiciones políticas internas en Venezuela, pensando en los escenarios de las elecciones. Mostrarse como una persona diferente, tolerante en lo que ha sido en su legado como mandatario. Sabe muy bien que eso lo va a fortalecer en el plano internacional», indica Libreros.

Mientras que el analista y estratega político, Guillermo Henao, considera que esta reunión plantea grandes retos políticos. Él señala que la primera acción tendrá que estar enfocada en desmontar las estructuras ilegales que encontraron en la frontera una fuente de ingresos segura e intentar volver a la cultura de la legalidad.

«El presidente venezolano además jugará un papel importante en la ‘paz total’ de Petro y por ende solicitará no solamente reactivación de la frontera sino que pedirá apoyos para alguno de sus proyectos estratégicos en su país y además apoyo político para mantenerse en el poder, allí Petro tendrá que analizar si se la juega a darle apoyo a una dictadura o si, por el contrario, mantiene unas relaciones amables pero sin afianzar la totalidad de los vínculos», dice Henao.

«Esas trochas se cierran porque se cierran»:

 

Petro expresa descontento porque reapertura de frontera colombo-venezolana no ha dado los frutos esperados

El presidente de Colombia, Gustavo Petro, ordenó este jueves el cierre de las numerosas trochas existentes en la frontera con Venezuela, para impulsar el comercio y combatir el contrabando y la corrupción de funcionarios de ambos países.

Petro hizo las afirmaciones en la fronteriza Cúcuta, capital del departamento de Norte de Santander, donde aseguró que la reapertura total de la frontera, que él mismo encabezó hace un mes, después de permanecer cerrada siete años al paso de vehículos, no ha tenido el impacto económico esperado porque el comercio de mercancías se sigue haciendo por las trochas.

• Petro pide a Maduro que Venezuela regrese al Sistema Interamericano de Derechos Humanos

«Al cabo de un mes por allí solo han pasado dos millones y medio de dólares en productos para aquí y para allá. ¿Y el resto de los productos por dónde está pasando?», se preguntó el mandatario.

Petro descontento por las trochas

Petro recordó que el pasado 26 de septiembre se reabrió el puente internacional Simón Bolívar, principal paso oficial entre los dos países. Y ahora toca cerrar las trochas, muchas de ellas controladas por grupos armados ilegales, para que el comercio fluya legalmente.

«Abrimos el puente, nos dimos la pela, corrimos el costo político y la economía sigue pasando por la trocha. Todo porque allí, uniformados y funcionarios de allá y de acá, están cobrando la comisión», afirmó.

Acto seguido, ordenó a su ministro de Comercio, Industria, y Turismo, Germán Umaña, cerrar los pasos ilegales. «Esas trochas se cierran porque se cierran», sentenció Petro.

Frontera legal para todos

«Queremos abrir la frontera, no para que los camiones pasen por la trocha y le paguen el ají a las fuerzas estatales de uno y otro lado, contrabandeando. Queremos que pasen por el puente». Así lo subrayó Petro en un discurso ante unos 5.000 asistentes a una jornada de los Diálogos Regionales Vinculantes, que lidera su gobierno.

El presidente enfatizó que tanto el puente Simón Bolívar como el Francisco de Paula Santander, que comunican a Norte de Santander con el estado venezolano del Táchira, no se abrieron «para que a los vivos de aquí y de allá se les llenen los bolsillos y se enriquezcan».

Hablar con Nicolás Maduro

«Vamos a hacer cambios de este lado y voy a solicitar cambios de ese lado», dijo en referencia a Venezuela.

Igualmente, afirmó que si para eso tiene que hablar con su homólogo venezolano, Nicolás Maduro, lo hará, «porque esta frontera es para la gente, no para las mafias».

Pese a que la reapertura de la frontera, cuyo cierre fue ordenado por Maduro en agosto de 2015 por diferencias políticas e ideológicas con Colombia, fue presentada hace un mes como un hito para dar un salto económico inmediato a la renovada relación bilateral, esta medida se ha reducido a contadas operaciones comerciales.

Hasta el momento, la circulación de personas sigue siendo limitada y el paso de camiones de carga, que fue un símbolo de la reapertura, es de tres al día en promedio.

Reabrir la frontera con Venezuela: la apuesta de Gustavo Petro y Nicolás Maduro no será tan fácil como la pintan, ¿por qué?

 Este lunes 26 de septiembre, la frontera entre Colombia y Venezuela se volverá a abrir. Pero aún no hay claridad de cómo funcionarán las operaciones comerciales ni qué tan rápido despegará la conexión aérea. Además, hay serias dudas sobre el control en los puentes fronterizos y la atención a una nueva ola de migrantes.

El anuncio de la reapertura de la frontera entre Colombia y Venezuela ha generado expectativas. Más allá de un posible encuentro entre los presidentes Nicolás Maduro y Gustavo Petro, todavía no hay claridad de cómo operarán en la práctica el comercio y los temas migratorios.

Retomar la tracción en la movilidad de personas, superar las tensiones del pasado, pero, sobre todo, garantizar negocios entre los dos países no será una tarea fácil. De hecho, hay más dudas que certezas. Hace unos días el ministro de Transporte, Guillermo Reyes, se pronunció en el sentido de un acuerdo con Venezuela para la reanudación del paso de carga hacia los dos países. Sin embargo, para el sector no hay claridad absoluta de cómo funcionará en la práctica.

El Ministerio confirmó que, aunque los puentes Simón Bolívar y Francisco de Paula Santander que unen a Cúcuta con el estado Táchira operarán entre las 7 de la noche y las 6 de la mañana, “temporalmente, los camiones llegarán a un punto del otro país y harán el traslado de la carga a camiones nacionales, mientras se hacen los protocolos y se normaliza la situación gradualmente”.

Eso implica retos operativos que generarían sobrecostos, mientras que los dos países acuerdan los temas aduaneros y de sanidad, tal como lo solicitó Venezuela. Pero esa es la carga más liviana; para un amplio sector de transportadores no existen condiciones idóneas ni de rentabilidad ni de seguridad para llevar mercancías al vecino país.

De hecho, no existe garantía plena de que un camión que viaja cargado desde Colombia tenga qué traer desde Venezuela, ni mucho menos que lo haga de forma totalmente segura para el conductor y la mercancía.

“Todo lo que tiene que ver con la provisión de carga, de combustible, el tema de seguridad sobre las vías, cómo va a ser el aforo, las aduanas, todo eso es fundamental, porque no hay absolutamente nada; esperamos que en el transcurso del año se vayan normalizando las operaciones”, asegura Anderson Quiceno, CEO de la Asociación de Transportadores de Carga (ATC), que agrupa a cerca de ocho mil tractomulas y camiones.

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“Corresponde actuar con cautela”: The Economist lanza duras advertencias sobre la reapertura de la frontera con Venezuela

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Por su parte, Colfecar aplaude la reanudación de transporte de carga, pero recuerda cuellos de botella. Uno, el transporte internacional se rige por las normas de la Comunidad Andina de Naciones (CAN), de la cual Venezuela ya no hace parte; dos, la presencia de grupos armados ilegales que se aprovechan del paso de los camiones en las cercanías de las denominadas trochas, por donde circulan el contrabando y los migrantes irregulares. Y tres: está en juego un gigantesco mercado, combustibles, aceites minerales, materias plásticas, manufacturas, papel, cartón y productos farmacéuticos.

Según cálculos de la Cámara de Comercio Colombo Venezolana, la balanza comercial entre los dos países podría oscilar entre 800 y 1.200 millones de dólares al cierre de 2022, gran parte de los cuales están relacionados con el sector de carga.

Para algunos, es necesario aclarar el marco jurídico en el que se reactivará el comercio, porque, como lo mencionó Colfecar, Venezuela se retiró de la CAN. Se tendrá que definir si se hace un acuerdo de alcance parcial, en el marco de la Aladi o se habilitan otros mecanismos. Recién llegó a la cartera de Comercio, Industria y Turismo, el ministro Germán Umaña señaló que los dos países pertenecen a la Organización Mundial de Comercio (OMC), “y nos tenemos que dar tratamiento de nación más favorecida en ese marco”, dijo en una entrevista a SEMANA en esa oportunidad.

También destacó el acuerdo de alcance parcial número 28 de Aladi, que ha estado vigente. Una de las propuestas es profundizarlo. Y por último, recordó que Colombia tiene un acuerdo de transporte con Venezuela desde hace seis años. Este ya fue aprobado por la Asamblea Nacional venezolana, pero el gobierno Duque no lo presentó al Congreso. El objetivo es ratificarlo en el legislativo colombiano.

Umaña ha calculado que, al término de este gobierno, el comercio binacional será de unos 4.500 millones de dólares, mientras que el embajador Armando Benedetti, es más optimista y calcula que puede llegar a los 10.000 millones de dólares. El otro tema por definirse es el mecanismo de pago en esta nueva etapa de comercio.

El lento despegue

Aunque este lunes habrá un vuelo chárter de Conviasa –la aerolínea estatal de Venezuela, equivalente a Satena– en la ruta Caracas-Valencia-Bogotá, será simbólico porque el sector aéreo está lejos de normalizarse. Por ahora solo Wingo tiene permiso de las autoridades aeronáuticas del vecino país para volar hacia allá, a partir del 4 de octubre. El costo del tiquete arranca desde los 200 dólares más otros 60 adicionales que debe recaudar la aerolínea por la prueba covid. Es decir, cerca de 1.200.000 pesos, un valor considerable para un colombiano y una pequeña fortuna para un venezolano, por cuenta de la hiperinflación.

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Los operativos que se llevarán a cabo para garantizar la reapertura de la frontera con Venezuela

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Avianca está a la espera de garantizar su operatividad en el aeropuerto de Caracas, para volar, en principio, en diciembre. “Recientemente recibimos el aval de las autoridades venezolanas para que nuestro equipo técnico pueda visitar el aeropuerto de Maiquetía e iniciaremos ese proceso lo más pronto posible. Entre tanto, seguimos a la espera del permiso para la comercialización del vuelo de manera que podamos comenzar a operarlo en los próximos dos o tres meses”, declaró Felipe Gómez, director de Relaciones Institucionales y Sostenibilidad de la aerolínea.

La dimensión desconocida

El panorama también es preocupante en torno a cómo será la rutina del paso de ciudadanos venezolanos hacia Colombia. Luego del anuncio de la reapertura ya hay una nueva oleada de migrantes a los que el Gobierno no puede caracterizar plenamente como sí sucedió con los 2,47 millones que se regularizaron y disfrutan de la oferta estatal en salud, empleo, educación y emprendimiento

.“En las últimas tres semanas hemos visto un crecimiento significativo migratorio, con gente muy vulnerable, con madres cabeza de familia, con niños que están caminando en las carreteras nuevamente”, revela Víctor Bautista, asesor de fronteras de Norte de Santander.

Muchos de ellos están llegando al ya colapsado Hospital Erasmo Meoz de Cúcuta, a solicitar servicios médicos de urgencia, que no se les pueden negar por norma legal, pero que ejercen una fuerte presión financiera sobre las maltrechas cuentas de la entidad.

Es posible que, ante la apertura de los pasos formales, nuevamente miles de personas venezolanas ingresen al país con vocación de permanencia, pero sin posibilidad de ubicarlos para atenderlos, regularizarlos y vincularlos al aparato productivo.

A los que cruzan por las trochas irregularmente se van a sumar ahora los que a diario ingresarán por los puentes y los pasos fronterizos normales, todos huyendo del deterioro social y económico de su país.

Para muchos observadores, esta nueva ola se convertiría en otra papa caliente para Migración Colombia y la nueva Gerencia de Fronteras, dos entidades en las que, al cierre de esta edición, el gobierno del presidente Petro no ha designado responsables en propiedad. Se inicia una nueva etapa en la relación entre los dos países que significará mayor cercanía. Sin embargo, todavía hay muchas tareas pendientes.